高强度马车栓常用的制造材料为10B21、35K、45号钢、40硼钢、20锰钛硼钢，10B21和35K料为冷镦钢盘料，也就是说做出来的马车栓为冷镦马车栓。用45号钢、40硼钢、20锰钛硼钢材料制造出来的马车栓为热打马车栓。高强度马车栓使用比较广泛，常用的等级为8.8级和10.9级两个强度等级，其中8.8级比较多一些。

从受力特点来看：高强度马车栓施加预拉力和靠摩擦力传递外力，高强度马车栓除了其材料强度比较高之外，还给高强度马车栓施加很大预拉力，使连接构件间产生挤压力，从而使垂直于高强度马车栓，栓杆方向有很大摩擦力，而且预拉力、抗滑移系数和钢材种类都直接影响高强度马车栓的承载力。从高强度马车栓的规格来看，小规格为M8，而常用的规格为M8~M20， 高强度马车栓摩擦型和承压型的连接：高强度马车栓连接是通过高强度马车栓杆内很大的拧紧预拉力把连接板的板件夹紧，足以产生很大的摩擦力，从而提高连接的整体性和刚度。

当受剪力时，按照设计和受力要求的不同，可分为高强度马车栓摩擦型连接和高强度马车栓承压型连接两种，两者的本质区别是极限状态不同，虽然是同一种高强度马车栓，但是在计算方法和要求级适用范围等方面都有很大的不同。在抗剪设计时，高强度马车栓摩擦型连接是以外剪力达到板件接触面间由高强度马车栓拧紧力所提供的可能最大摩擦力作为极限状态，也就是保证连接在整个使用期间内外剪力不超过最大的摩擦力。板件不会发生相对滑移变形，被连接板件按弹性整体受力。在抗剪设计时，高强度马车栓承压型连接中允许外剪力超过最大摩擦力，这时被连接板件之间发生相对滑移变形，直到高强度马车栓的杆身与孔壁接触，此后连接就靠高强度马车栓的杆身剪切和孔壁承压以及板件接触面间的摩擦力共同传力，最后以高强度马车栓的杆身剪切或孔壁承压破坏作为连接受剪的极限状态。

总之，摩擦型高强度马车栓和承压型高强度马车栓实际上是同一种高强度马车栓，只不过是设计是否考虑滑移，摩擦型高强马车栓绝对不能滑动，高强度马车栓不承受剪力，一旦滑移设计就认为达到破坏状态，在技术上比较成熟，承压型高强度马车栓可以滑动，高强度马车栓也承受剪力。从使用上看：建筑结构的主构件一般均采用高强度马车栓连接。高强度马车栓不可重复使用。高强度马车栓一般用于永久连接。